Commanditaire : projet personnel. | Localisation : Nantes (44). | Support : papier.

Résumé

Quelques farouches coups de pédale suffisent à aiguiser les yeux du cartographe : à peine sorti de la gare, le studio KARTENN se heurte à un grand plan de la ville de Nantes sur lequel les informations cyclables manquent. 

L’objectif porté par la Météorologie vélocipédique est d’offrir une nouvelle lecture du réseau cyclable nantais. Sans chercher à concurrencer ni remplacer les cartes existantes, ce projet renouvelle la vision du schéma cyclable actuel en s’appuyant sur des représentations graphiques et des données physiquement peu valorisées. Il s’appuie sur un système de notation cherchant à comprendre et à présenter les équipements de la ville, des places de stationnement cyclables aux grands itinéraires balisés. 

Dans l’idée de montrer comment les grands itinéraires cyclables de la ville de Nantes desservent ses quartiers, la composition graphique prend pour modèle les travaux menés par Harry Beck sur le plan du métro de Londres. Au moyen d’une grille triangulaire disposée sur une affiche au format abribus (118,5 × 175 cm), les itinéraires cyclables négocient des virages d’un degré multiple de 60 – pour information, l’usage veut que les plans de transport emploient une grille de 45°. Parce qu’il est plus aisé de rouler d’un itinéraire cyclable à l’autre, seules deux couleurs sont retenues pour le dessin du réseau : du vert pour les itinéraires nationaux ; du brun pour les itinéraires locaux. Sur cette carte stylisée comme un plan de métro, les stations sont les quartiers de la ville ou les lieux de croisement de plusieurs itinéraires. Le plan est schématique : les échelles ne sont pas respectées et le positionnement des quartiers est à comparer à la proximité des itinéraires cyclables. 

Au-delà du plan et de ses repères géographiques, le studio KARTENN s’inspire du Vélo Score de La Ville à Vélo pour développer le cœur de son travail : une notation de l’accessibilité cyclable de Nantes. Chaque quartier, au travers d’un panel de données téléchargées depuis OpenStreetMap et l’INSEE, dispose d’une évaluation de ses infrastructures cyclables. Pour rendre la lecture plus ludique, chaque note suit une symbologie météorologique faite de quatre icônes : soleil, nuage, pluie et orage. 

La méthodologie d’agrégation des données vous intéresse ? Rendez-vous sur cette page. 

Objectif

• Produire une carte de la ville de Nantes pensée pour l’univers cyclable. 
• Définir un schéma lisible de l’ensemble du réseau cyclable balisé et des quartiers desservis. 
• Proposer une étude statistique de l’accessibilité cyclable de la ville. 
• Conserver les tons minimalistes chers au studio KARTENN. 

La carte

Vous pouvez aussi accéder à la méthodologie statistique ici.

Méthodologie

• QGIS :
  • Téléchargement des données OpenStreetMap via Overpass Turbo : infrastructures cyclables ; pistes, voies et bandes cyclables ; topographie et toponymie.  
  • Traitement des données : opérations vectorielles pour définir des tampons et recenser au sein de ces derniers le volume des différentes données cyclables.
• Google Spreadsheet :
  • Création de la matrice de notation de l’accessibilité cyclable. 
• Affinity Designer :
  • Création d’une symbologie propre au projet : stations et icônes météo. 
  • Tracé du plan selon une palette de deux couleurs à diverses teintes.
  • Mise en forme de l’ensemble des données dans un esprit de sobriété. 

Sources

• INSEE
• OpenStreetMap